Kaufbeuren Transect
Bauherr Europan 12
Ort Kaufbeuren – Fliegerhorst Kaufbeuren, DE
Projektgebiet 230ha
Funktion Städtebau
Jahr 2013
Phasen Wettbewerb
Partner Only If
Team Joris Fach, Karolina Czeczek, Adam Frampton
Kaufbeuren Transsect ist der Vorschlag, das ehemalige Flughafengelände in ein Kontinuum unterschiedlicher städtebaulicher Situationen zu überführen – mit Qualitäten die von Norden nach Süden von urban zu vorstädtisch und von ländlich bis natürlich ineinander übergehen.Diese Bandbreite verschiedenartiger gebauter Stadttexturen (mit den korrespondierenden Gebäudetypologien) beabsichtigt sicherzustellen, dass ein Spektrum unterschiedlichster zukünftiger Bedürfnisse – schon bekannte als auch noch unbekannte – bedient werden können.
Das Projektgebiet wird ein Raster zugrundegelegt, das die Fähigkeit hat, phasenweise über die nächsten 50 Jahre umgesetzt zu werden. Rasterfelder mit Dimensionen von ca. 300m, 200m und 1oom können im Verlauf der Zeit nach Bedarf unterteilt werden, um unterschiedliche Grade an urbaner Dichte zu erzeugen. Es wird erwartet, dass die dichtesten Felder im Norden und die offensten Felder im Süden entstehen werden.
Die Startbahn, die Rollbahn und der von beiden eingeschlossene Grünbereich werden erhalten und formen einen neuen Grünzug, der die Wald und Wiesenflächen mit dem Grün im Süden der Altstadt verbindet. Der lineare Park durchschneidet den Verlauf der unterschiedlichen Bebauungstexturen, verbindet sie gleichzeitig und dient als Freizeit- und Erholungseinrichtungfür das gesamte Entwicklungsgebiet.
Weitere Elemente des Projektgebiets werden erhalten: bestehende strassenzüge werden zu informellen Pfaden durch die Blockrandbebauung im Norden, Geländekonturen im Süden beeinflussen den Verlauf der Sekundärstrassen im Süden. Zusätzlich werden die Bestandsgebäude um die Fliegerschule in den Kampus für Forschung und Bildungseinrichtungen integriert.
Kaufbeuren Transect
Client Europan12
Location Kaufbeuren, DE
Area 230ha
Function Urban Plan
Year 2013
Phase Competition
Partner Only If
Team Joris Fach, Karolina Czeczek, Adam Frampton
Kaufbeuren Transect is a proposal to adapt the former airport into a continuum of conditions—from north to south—urban to suburban to rural to natural. This range of different built fabrics (and their corresponding typologies) is intended to ensure that a spectrum of different future needs, both known and unknown, can be met. At the same time, the project takes a number of existing clues from the site and former airport to generate character for the new development.
An underlying grid structures the project. This provides the ability to implement this plan incrementally over the next 50 years. Squares approximately 300m, 200m, and 100m can be subdivided over time, as needed, to provide different degrees of density. It is envisioned that eventually the tightest blocks will occupy the north, and the most open blocks will occupy the south.
The former runway and its apron areas are preserved as a green finger linking the forest in south to the old city center. This linear park transects the gradient of various fabrics, binding them and providing recreational and outdoor amenities throughout the entire development.
Other elements of the site are also preserved; existing pathways create informal alleys through the northern perimeter blocks, topographic contours in the south indicate the routes for secondary roads. In addition, several existing buildings on west around the aviation school are absorbed into the campus and aviation R&D band.
[:]












Kaufbeuren Transect
Bauherr Europan 12
Ort Kaufbeuren – Fliegerhorst Kaufbeuren, DE
Projektgebiet 230ha
Funktion Städtebau
Jahr 2013
Phasen Wettbewerb
Partner Only If
Team Joris Fach, Karolina Czeczek, Adam Frampton
[:en]
Kaufbeuren Transect
Client Europan12
Location Kaufbeuren, DE
Area 230ha
Function Urban Plan
Year 2013
Phase Competition
Partner Only If
Team Joris Fach, Karolina Czeczek, Adam Frampton
[:]









Kaufbeuren Transsect ist der Vorschlag, das ehemalige Flughafengelände in ein Kontinuum unterschiedlicher städtebaulicher Situationen zu überführen – mit Qualitäten die von Norden nach Süden von urban zu vorstädtisch und von ländlich bis natürlich ineinander übergehen.Diese Bandbreite verschiedenartiger gebauter Stadttexturen (mit den korrespondierenden Gebäudetypologien) beabsichtigt sicherzustellen, dass ein Spektrum unterschiedlichster zukünftiger Bedürfnisse – schon bekannte als auch noch unbekannte – bedient werden können.
Das Projektgebiet wird ein Raster zugrundegelegt, das die Fähigkeit hat, phasenweise über die nächsten 50 Jahre umgesetzt zu werden. Rasterfelder mit Dimensionen von ca. 300m, 200m und 1oom können im Verlauf der Zeit nach Bedarf unterteilt werden, um unterschiedliche Grade an urbaner Dichte zu erzeugen. Es wird erwartet, dass die dichtesten Felder im Norden und die offensten Felder im Süden entstehen werden.
Die Startbahn, die Rollbahn und der von beiden eingeschlossene Grünbereich werden erhalten und formen einen neuen Grünzug, der die Wald und Wiesenflächen mit dem Grün im Süden der Altstadt verbindet. Der lineare Park durchschneidet den Verlauf der unterschiedlichen Bebauungstexturen, verbindet sie gleichzeitig und dient als Freizeit- und Erholungseinrichtungfür das gesamte Entwicklungsgebiet.
Weitere Elemente des Projektgebiets werden erhalten: bestehende strassenzüge werden zu informellen Pfaden durch die Blockrandbebauung im Norden, Geländekonturen im Süden beeinflussen den Verlauf der Sekundärstrassen im Süden. Zusätzlich werden die Bestandsgebäude um die Fliegerschule in den Kampus für Forschung und Bildungseinrichtungen integriert.
Kaufbeuren Transect is a proposal to adapt the former airport into a continuum of conditions—from north to south—urban to suburban to rural to natural. This range of different built fabrics (and their corresponding typologies) is intended to ensure that a spectrum of different future needs, both known and unknown, can be met. At the same time, the project takes a number of existing clues from the site and former airport to generate character for the new development.
An underlying grid structures the project. This provides the ability to implement this plan incrementally over the next 50 years. Squares approximately 300m, 200m, and 100m can be subdivided over time, as needed, to provide different degrees of density. It is envisioned that eventually the tightest blocks will occupy the north, and the most open blocks will occupy the south.
The former runway and its apron areas are preserved as a green finger linking the forest in south to the old city center. This linear park transects the gradient of various fabrics, binding them and providing recreational and outdoor amenities throughout the entire development.
Other elements of the site are also preserved; existing pathways create informal alleys through the northern perimeter blocks, topographic contours in the south indicate the routes for secondary roads. In addition, several existing buildings on west around the aviation school are absorbed into the campus and aviation R&D band.